中国对欧盟的电动汽车出口在12月再次上升，引发了对2025年贸易冲突升级的担忧
中国向欧盟出口的电动车在该地区新实施关税的情况下，依然在12月份出现意外增长，这引发了市场对中欧贸易紧张局势可能在2025年进一步升级的担忧。
根据周一发布的中国海关数据显示，中国对欧盟的电动车出口量在12月份上升至32,849辆，同比增长8.3%。
这一增长扭转了因欧盟从10月份起决定将中国电动车关税提高至最高45%而导致的连续两个月大幅下滑。10月份销售额几乎下降了40%，而11月份销售额则下降了四分之一。
2024年，欧盟仍然是中国电动车的最大买家，购买了中国近30%的出口货物。但27国集团在2024年中国电动车的年度进口总量同比下降6%。
根据数据显示，中国电动车的主要欧洲买家包括比利时、德国、西班牙、荷兰和罗马尼亚。
“数量的增加但价值的降低反映了价格下降，这是欧洲政策制定者的主要关切，”经济学家尼克·马罗（Nick Marro）表示。
分析师警告，欧中关系在今年面临进一步恶化的高风险，更多的贸易产品可能会受到保护主义政策的冲击。
“欧盟关税的实施对中国电动车出口产生了显著影响，”位于俄勒冈州威拉梅特大学的经济学家梁艳（Liang Yan）表示。
她补充道，中国汽车制造商通过增加插电式混合动力车的出口来适应，因为这些车辆不受更高的欧盟关税影响。据梁介绍，去年前11个月这些车辆的出口量增长了三倍。
总体而言，中国的电动车出口在2024年同比增长7.2%，达到165万台，占其年度生产的五分之一。但这些出口的价值下降了6.3%，降至319.7亿美元，这是自2018年数据首次发布以来的首次下降。
“数量的增加但价值的降低反映了价格下降，这是欧洲政策制定者的主要关切，”经济学人智库的亚洲首席经济学家尼克·马罗表示，“中国的国内价格战正在渗透到国际市场。”
去年，海关数据显示，中国电动车以更低成本出口的趋势显而易见。中国电动车对欧盟、拉丁美洲和中亚的出口单价下降幅度在4.6%至39%之间。
马罗预计，北京和布鲁塞尔将继续进行双边谈判，以防止紧张局势恶化，但他警告，医疗设备、风力涡轮机和政府采购实践都可能成为另一次冲突的潜在导火索。
“单就投诉的数量来看，今年将是另一个充满挑战的年份，即便美国的贸易政策也在今年成为双方的更大分心。”
北京将其电动车行业的成功视为中国在工业价值链上行进的证据，该行业在去年是中国第七大出口商品。
尽管一些外国合作伙伴对中国产品发起了调查并提高了贸易壁垒，但中国仍否认了行业过剩的指控。
威拉美特大学的梁表示，由于技术的进步和规模经济，中国汽车制造商也能够降低生产成本和价格。
“我们可能会看到行业未来会有更多整合，BYD、吉利和小米将引领潮流，因此价格会逐渐稳定，”她说。
梁表示，预计到2025年，中国的国内汽车需求仍会保持高位，中国政府预计将延长并扩大其以旧换新计划，以促进消费。
在其他方面，2024年，中国对东南亚国家联盟（ASEAN）和拉丁美洲的电动车出口同比增长了9.24%和103%。
根据中国汽车制造商协会的数据，2024年中国的国内汽车销量达到3140万辆，创下历史新高，同比增长4.5%，主要受到北京以旧换新计划和其他补贴政策的推动。
国内新能源汽车（包括电动车）的销售同比增长35.5%，达到了1290万辆。
