奥拉·凯伦纽斯敦促布鲁塞尔放弃以对中国电动车征收惩罚性关税的保护主义做法。
梅赛德斯-奔驰主席奥拉·凯尔内纽（Ola Källeniu）在布鲁塞尔车展上发表讲话，时间是周四 © Olivier Matthys/EPA-EFE/Shutterstock
欧盟应该鼓励中国汽车制造商在该地区开设更多工厂，以作为取消对进口中国电动汽车的惩罚性关税的交易的一部分，梅赛德斯-奔驰的首席执行官表示。
奥拉·凯伦纽斯（Ola Källenius）同时也是欧盟汽车工业协会（Acea）的主席，他表示，中国在几十年前就要求欧洲汽车制造商在国内投资以进入其市场，这种做法可以成为解决贸易争端的一部分。
“没有人对公平竞争环境的合法性提出异议。问题是，你用什么工具？”凯伦纽斯在接受《金融时报》采访时表示。“不要加速保护主义，因为……我们损失很大。”
去年十月，布鲁塞尔在中国电动汽车销售大幅激增后，对中国电动汽车进口征收了最高45%的关税，声称这些汽车获得了不公平的补贴，并开启了几项反倾销和反补贴调查。北京对此采取了对白兰地的反倾销关税，并对猪肉和乳制品进行调查。
德国汽车制造商是保护主义措施最 vocal 的反对者，因为他们担心北京的报复措施以及在中国消费者兴趣减弱的情况下，销售已经大幅下降的局面。
他们也在与比亚迪等公司生产的更实惠、更先进的中国电动汽车竞争中苦苦挣扎。
在1980年代，德国汽车制造商试图在新兴的亚洲经济体中立足时，他们同意与中国合作伙伴成立合资企业。凯伦纽斯表示，是否制定互惠安排是欧盟政策制定者的决定。
“当我们来到中国时……政策制定者呼吁我们：如果想要占领市场，就在这里工业化。根据我的理解，欧洲政策制定者对中国也说过同样的话，”他说。
“我认为这些是合法的对话，但这意味着你实际上会开放市场，并尽可能创造一个公平的竞争环境，然后让最优秀的市场参与者获胜。”
布鲁塞尔还计划制定标准，要求中国企业在欧洲设厂并分享技术知识。比亚迪计划在匈牙利生产车辆，而宁德时代最近同意与斯特兰蒂斯在西班牙建设一座价值41亿欧元的锂电池工厂。
凯伦纽斯表示，关税将对行业造成伤害，布鲁塞尔应该与北京妥协，达成取消关税的协议，并补充说，中国已成为全球汽车供应链的重要组成部分，包括原材料、先进芯片和组件。
“我们只是想提醒政策制定者，不要忘记是什么让我们在这个复杂的世界中如此成功，”他说。
上周，艾西亚给欧盟领导人发了一封信，敦促他们不要对美国当选总统特朗普威胁的关税进行报复。
梅赛德斯-奔驰是德国三大汽车制造商之一，与大众汽车和宝马并驾齐驱，在中国和美国都有重要的业务。
吉利和由中国国家控制的北京汽车公司拥有梅赛德斯-奔驰五分之一的股份。该汽车制造商还依赖中国市场，约占其全球销售的30%。
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