集团因特朗普监管政策变化和需求疲软而放弃旗舰全电动皮卡车计划。
福特表示，由于取消了其旗舰车型F-150全电动皮卡和其他大型电动汽车的生产计划，转而更加专注于利润更高的混合动力和内燃机车型，预计将损失195亿美元。©法新社或授权方
福特表示，由于放弃其旗舰车型F-150全电动皮卡和其他大型电动汽车，转而更加专注于盈利性更高的混合动力和内燃机车型，预计将遭受195亿美元的损失。
这家美国汽车制造商战略的转变，是由于最近取消了电动汽车的税收抵免，此前唐纳德·特朗普总统寻求进一步废除旨在遏制汽车排放的法规。
福特表示，将把资金转移到生产更多的卡车和厢式货车、经济实惠的电动汽车以及能源存储业务上，后者预计最初将以公用事业公司等企业客户为目标。
“与其在现在没有盈利途径的大型电动汽车上花费数十亿美元，不如将这些资金配置到回报更高的领域，”福特汽油发动机和电动汽车业务负责人安德鲁·弗里克周一在一次媒体电话会议上表示。
该公司补充说，由于需求低于预期、成本高昂和监管变化，生产某些型号大型电动汽车的商业案例“已经受到侵蚀”。
9月底，特朗普政府取消了购买新电动汽车的7500美元的消费者税收抵免。Cox Automotive的数据显示，取消税收抵免的决定导致9月份电动汽车销量激增，但次月却暴跌了49%。
特朗普的政策调整引发了近年来大规模电动汽车投资的逆转，福特首席执行官吉姆·法利预测，在取消税收抵免后，电动汽车在美国汽车市场的份额可能从约10-12%降至5%。
10月份，通用汽车表示将承担16亿美元的费用来缩减其电动汽车产量。通用汽车还表示，将重新推出其低成本的雪佛兰Bolt，尽管中国进口商品关税很高，但其电池将由中国巨头宁德时代供应。
在福特195亿美元的税前费用中，125亿美元将在第四季度用于精简其电动汽车资产，其中包括注销30亿美元以结束其与韩国SK On的电池合资企业。预计剩余费用将在2027年之前记录。
“我们正在根据今天的市场情况进行展望，而不是像五年前大家预测的那样，”弗里克说。
他补充说，美国消费者正在“清晰地表达”，他们想要电动汽车的好处，但“他们需要经济实惠、里程信心”以及符合他们的工作和使用需求的车辆。
尽管进行了减记，福特还提高了全年财务指导，预测调整后的息税前利润为70亿美元，高于10月份预测的60亿至65亿美元。
这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商表示，预计到2030年，其全球销量约有50%将来自混合动力汽车、增程电动汽车和纯电动汽车，高于2025年的25%。
法利在2021年宣布其F-150卡车的电动版本F-150 Lightning为“未来卡车”。但它一直受到成本不断上涨和消费者拒绝的困扰，2025年11月至去年同月，销量暴跌了72%。
该公司电动汽车部门Ford e在2024年亏损51亿美元，在2025年前三个季度亏损36亿美元。
福特表示，随着战略的改变，其目标是在2029年之前实现电动汽车业务的盈利。
特朗普提议削减美国车辆的燃油效率标准，上周法利在椭圆形办公室的照片通话中对此表示欢呼，福特在美国的业务面临的压力可能会减轻，从而无需为了满足平均燃油消耗要求而实现车队的电气化。
福特表示，下一代F-150 Lightning将是一款增程电动汽车，其中包括一个小型内燃机，可以为卡车的电池组充电。
弗里克表示，其“新型低成本通用电动汽车平台”将支撑“一系列新型、更小巧、更实惠、更具成本效益的汽车”，其中一款新型中型皮卡预计将于2027年问世。
在法利宣布福特将与法国雷诺合作生产小型电动汽车和厢式货车，以降低成本并加快开发速度，从而在欧洲市场上应对中国竞争对手的迅速崛起的一周后，该公司重新强调小型电动汽车的重要性。
“我们正在为我们的生命和我们的行业而战，” 他上周在巴黎宣布与雷诺的合作关系时说道。
原文链接： https://www.ft.com/content/93e352c0-4fee-49e4-9f0d-a86e4d2aeb47
