协议或具历史意义——但由于北京也在加倍投入国产C919，分析师警告并非所有航空公司都已准备好转型。
中国可能即将向欧洲航空巨头空中客车公司再下一笔利润丰厚的订单，潜在订单数量至少为100到200架新飞机——尽管一些中国航空公司仍然严重依赖其美国竞争对手波音公司的飞机。
近年来，欧洲已成为中国海外商用飞机的主要来源地。曾经是主要供应商的波音公司，自2017年以来一直未能获得来自中国的大宗订单——这给其在全球第二大经济体中的未来蒙上了一层阴影，与此同时，北京和华盛顿之间的贸易关系动荡不定。
在那段时间里，该公司还遭受了声誉上的挫折，包括工人罢工、财务亏损和坠机事故——其中包括最近发生的印度航空灾难，造成至少270人在一架波音787梦想客机上丧生。
现在，由于北京在地缘政治和航空安全方面的担忧，推动中国买家转向空客，甚至转向国产的商飞C919客机，分析师警告说，波音公司缺席中国最近的购机热潮，可能会让一些航空公司陷入困境。
航空业资深人士和独立顾问杨波（Brian Yang Bo）表示：“现在从空客购买飞机在商业上和外交上都很有意义……但是只有波音飞机的航空公司却措手不及。”
据报道，北京可能会在本月与空客签署协议，届时欧洲领导人将前往中国参加峰会。如果协议达成，这将紧随两年前法国总统马克龙访问中国期间签署的价值200亿美元的160架飞机订单之后——进一步将波音公司置于不利境地。
杨波说：“这笔新交易可能是几十年来最大的一笔交易之一，填补了波音公司留下的空白。中国的风正在吹向空客，而且有明确的支持C919的意向。”
中国三大航空公司也承诺至少购买100架C919客机。他们上次向波音公司订购飞机还是在八年前。
中国航空公司通常通过中国航空器材集团公司（CAS）进行海外订购。分析师指出，他们的决策往往受到北京与西方国家更广泛外交关系的影响。
据《南华早报》援引消息人士报道，中国据传的空客订单可能被用来争取欧盟的外交善意，并加速C919的监管审批。
根据空客的预测，未来20年中国将采购9520架新飞机。但分析师表示，与波音公司新订单中断多年，加上交付延误，给一些航空公司带来了挑战。
上海航空新闻门户和咨询公司Airwefly的分析师郑先生表示：“交易冻结和交付问题意味着一些航空公司难以以满足运营需求的速度更换机队中的旧波音飞机。”
根据中国民用航空局和各航空公司的数据，中国有几家航空公司只运营波音飞机。山东航空运营着131架波音737飞机，平均机龄超过11年。上海航空拥有83架波音飞机在运营，包括8架787梦想客机，而中国联合航空拥有59架737飞机。九元航空和东海航空都有20多架。
航空业资深人士和独立顾问杨勃表示：“如果特朗普访问中国，如果北京不宣布从波音公司购买飞机以改善贸易关系，我会感到惊讶。”
郑先生表示：“如果中美贸易紧张局势缓和，但新的波音订单仍持续低迷，那么只运营波音飞机的航空公司将面临飞机老化、维护成本飙升和运力受限等更多问题。”
独立航空顾问杨勃表示，从波音公司转向空客或C919需要时间。“转型将是昂贵和复杂的，”他警告说。
不过，他对习近平主席和美国总统唐纳德·特朗普在6月初备受期待的通话最终可能标志着一个转机持乐观态度。
在通话中，习近平和特朗普互相邀请访问对方国家，但尚未确定具体日期。
杨勃说：“如果特朗普访问中国，如果北京不宣布从波音公司购买飞机以改善贸易关系，我会感到惊讶……当然，波音公司必须首先结束其一系列安全问题，并说服中国监管机构。”
他补充说，中国民航当局可能正在统计对新波音飞机的需求，一项交易可能正在酝酿中。
“它是否以及何时能够实现可能仍然取决于北京与华盛顿的关系以及地缘政治的博弈。但我乐观地认为，下一笔交易不会太远。”
原文链接： https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3316476/china-edges-closer-airbus-mega-deal-leaving-boeing-out-cold-analysts?module=top_story&pgtype=homepage
