印度航空和其他航空公司正在等待数百架新飞机的积压订单。
据报道，北京已指示当地航空公司停止交付波音飞机。专家表示，其中一些飞机可能会流向印度及其对飞机需求旺盛的航空公司。（图片来源：美联社）
班加罗尔——北京和华盛顿之间不断升级的贸易战可能会促使波音公司将原本为中国预留的飞机转运至印度。由于印度航空业的快速增长，印度客户一直在抱怨飞机交付延迟。
彭博社周二报道，北京已指示当地航空公司停止接收波音飞机，并停止从美国公司采购零部件。中国南方航空已宣布，由于贸易战可能造成的损失，将暂停一项计划中的波音飞机出售。这场贸易战已导致美国对中国进口商品征收 145% 的关税，而北京则以 125% 的关税进行报复。
据波音公司称，该公司仍有 130 架飞机尚未交付给中国航空公司。其中包括中国南方航空公司和瑞丽航空公司订购的 96 架波音 737 MAX 飞机。此外，还有 6 架 787-9 飞机等待交付给瑞丽航空。这些都是印度航空公司印度航空和 Akasa Air 订购的同类型飞机。
专家表示，其中一些飞机可能会运往印度。
航空咨询公司 Martin Consulting 的首席执行官 Mark Martin 表示：“印度飞机严重短缺，航空公司非常渴望……因此，[原本为中国预留的] 其中一些飞机很可能会运往那里。”
航空咨询公司 AT-TV 的管理合伙人 Satyendra Pandey 也表示同意，并指出“情况非常动态”。
他说：“鉴于印度市场的实力及其运力需求，这有可能发生。任何决定都需要一段时间，并且 [会在] 考虑多种情况后做出。”
此
前，欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空本周警告称，如果由于关税战导致波音飞机价格过高，该公司可能会推迟接收波音飞机的交付，这进一步提振了接收改道飞机的希望。该航空公司原定从 8 月份开始接收 25 架波音飞机，但首席执行官迈克尔·奥莱里告诉《金融时报》，瑞安航空在一年内不需要这些飞机。
如果波音公司最终将供应转移到印度，这并非首次。去年，该公司将一些“白尾”飞机（为其他客户制造但最终未售出的飞机）运送给了塔塔集团旗下的印度航空。
波音公司有望从印度的航空业繁荣中获益。自 2020 年以来，包括印度最大的航空公司 Indigo 在内的当地航空公司已从波音及其法国竞争对手空客订购了 1300 多架飞机。他们的乐观情绪源于印度不断增长的人口，预计随着收入的增加，乘坐飞机的频率也会更高。
自 2021 年以来，印度航空和新进入者 Akasa Air 总共订购了 446 架波音飞机，约占这家航空航天公司来自中亚、东亚、南亚和东南亚总订单的一半。据该公司称，波音公司仍有 178 架飞机尚未交付给印度航空，还有 199 架尚未交付给 Akasa。
波音公司的交付受到近两个月工人罢工的影响，该罢工于 11 月结束。自 2024 年 1 月阿拉斯加航空公司运营的一架波音飞机从俄勒冈州波特兰国际机场起飞后不久掉落了一个门塞以来，监管审查也变得更加严格。
在 2018 年和 2019 年分别发生两起飞机坠毁事故，造成近 350 人死亡后，该公司的声誉已经遭受了严重打击。尤其是在这些坠机事故发生后，中国大幅削减了对波音的新订单。
马丁表示：“由于安全问题，中国乃至世界对波音公司越来越警惕，印度应该注意不要成为劣质西方产品的倾销地。这不符合印度航空业所需要的标准。”
空客的交付也遇到了障碍，因为发动机、客舱设备和其他物品面临延误，这突显了航空业的供应挑战。
这些延误引起了印度航空公司的担忧，它们正指望新飞机来快速扩张，因为竞争正在加剧。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊此前表示，该航空公司是“环境的受害者，就像其他所有航空公司一样”，并且交付延误限制了他们扩张的能力。
原文链接： https://asia.nikkei.com/Economy/Trade-war/China-s-ban-on-Boeing-deliveries-likely-a-win-for-Indian-airlines
