金融时报：美国汽车关税助力中国电动汽车加速发展

比亚迪的技术进步表明创新中心现在的位置

比亚迪上周宣布了一项超快速电动汽车充电系统，称该系统可以在五分钟内增加约470公里的续航里程 © Greg Baker/AFP/Getty Images

对于大型汽车制造商来说，现在是一个充满挑战的时期——但如果你是中国公司，情况就没那么糟糕了。唐纳德·特朗普总统计划对进口汽车和关键汽车零部件征收25%的关税，目的是迫使制造商将生产转移到美国并创造就业机会。欧洲和亚洲汽车制造商的股价下跌，但美国汽车制造商的股价也下跌了，因为它们的成本将会上升。然而，中国比亚迪的股票周四上涨，该公司目前是世界上最大的电动汽车制造商。美国关税可能会使西方汽车制造商进一步落后于比亚迪及其同胞——通过提高它们的价格，而此时中国公司正在推出越来越经济实惠的产品和先进的电动汽车技术。

关税出台之际，一些分析师称之为全球汽车行业的“DeepSeek时刻”——指的是中国最近在人工智能领域取得的突破。比亚迪上周宣布了一种超快速电动汽车充电系统，据说可以在五分钟内增加约470公里的续航里程。通过使驾驶员能够像加油一样轻松地为电动汽车充电，这可以消除消费者转向电动汽车的一个主要障碍。几周前，比亚迪推出了另一项技术飞跃：一种免费的、先进的自动驾驶系统，名为“上帝之眼”，计划在其所有车型上安装。

电网容量可能还会限制比亚迪在中国建设4000个快速充电站的计划，政治和实际障碍可能会阻碍其在其他大型市场建设此类网络的雄心。外国竞争对手可能会及时复制其充电成就。然而，比亚迪的实力表明，电动汽车创新的焦点现在是中国。北京以国家为主导的产业政策建立了一个强大的制造业基地，并促成了购买模式的显著转变。预计纯电池和插电式混合动力汽车将在2025年在中国销量超过内燃机汽车，比西方竞争对手提前数年。

所有这一切都发生在欧盟提议放松排放规则之际——这或许是对欧洲汽车制造商未能达到目标的可以预见的反应，但会减缓电动汽车的发展势头。与此同时，美国在电动汽车方面的政策实际上一直在倒退。特朗普希望削减消费者购买电动汽车的税收优惠，并取消清洁技术补贴，转而支持他的“钻探，宝贝，钻探”的石油政策。

通用汽车等美国汽车制造商仍在承诺将更高的内燃机汽车销售收入用于降低电动汽车价格。如果关税如期实施——尽管特朗普的事情很少有确定性——理论上他们将有机会利用其部分过剩产能来提高国内销量以取代进口。实际上，对汽车零部件以及整车征收进口税将会扰乱它们的供应链，提高成本并迫使价格上涨——这可能会让美国消费者不愿购买。

虽然大多数其他大型全球汽车制造商都依赖美国的部分销售额，但比亚迪等公司基本上已经被排除在美国、加拿大和欧盟的进口之外，因为已经对中国电动汽车征收了关税。但中国企业正在受到南非、巴西、印度和土耳其等新兴市场的欢迎，帮助中国在2023年超越日本成为世界最大的汽车出口国。这些出口产品中有许多是内燃机汽车，但随着需求的发展，中国拥有极具竞争力的电动汽车型号，随时可以推出。

比亚迪的主要竞争对手特斯拉，其汽车主要在美国制造，是应对关税的最佳汽车制造商之一。但即使是特斯拉也面临着比亚迪进步带来的威胁。对于整个西方汽车制造商而言，美国关税可能会进一步阻碍它们向清洁技术转型的步伐，而清洁技术才是该行业的未来——而它们本应加速转型。

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