埃隆·马斯克，这家公司的首席执行官，正在特斯拉的第二大重要市场迅速输给中国的电动汽车制造商。
小米SU7超跑电动汽车。曾经蜂拥购买特斯拉的中国司机们，正越来越多地转向提供更高效汽车和更好技术的本土品牌，而这些本土品牌的价格有时只有特斯拉的一半。图片来源：Manaure Quintero/法新社—盖蒂图片社
特斯拉在中国正遭受重创，中国是其在美国以外最重要的市场，也是它多年来一直占据主导地位的市场。
当32岁的刘洁在10月份决定购买一辆电动汽车时，特斯拉是她的首选之一。但在试驾了几辆中国汽车后，她选择了一款来自小米的运动轿车，小米是一家消费电子产品制造商，以其智能手机、水壶和扫地机器人而闻名。
“小米更时尚，”刘洁上周在北京说。“特斯拉，对我来说，有点普通。到处都能看到特斯拉Model Y。”
买家表示，这并非个人恩怨。特斯拉仍然被认为是顶级品牌，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在中国备受推崇。当马斯克在上海为其公司首家海外工厂破土动工时，北京铺设了红地毯。马斯克被认为是点燃中国本土电动汽车产业的功臣。
但现在，这个市场已经成了中国竞争对手厮杀的血腥战场。曾经涌向特斯拉的中国司机正越来越多地转向本土品牌，这些品牌提供更高效、技术更好的汽车，有时价格只有一半。
特斯拉最大的竞争对手，电动汽车巨头比亚迪，今年前两个月售出了481,318辆汽车，比去年同期增长了四分之三以上。特斯拉今年前两个月售出了60,480辆汽车，比去年下降了14%。
上个月，北京一家交付中心的特斯拉Model Y。特斯拉在中国仍然被认为是顶级品牌，但现在面临着来自中国竞争对手的更多竞争。图片来源：Jessica Lee/EPA，via Shutterstock
由于特斯拉面临对其首席执行官马斯克作为特朗普总统助理负责削减联邦开支的角色提出的批评，特斯拉在中国的销量正在暴跌。由于投资者回避该股票，特斯拉过去一个月损失了约四分之一的市值。
比亚迪对特斯拉在中国的威胁已经酝酿多年。在过去的三年里，比亚迪每年多卖出约一百万辆汽车。比亚迪的受欢迎在一定程度上得益于其汽车更便宜。地方政府有时会将业务导向该公司，这也有所帮助。
但房地产危机和整体放缓的消费经济打击了家庭，严重削弱了人们的购物欲望，这让所有汽车制造商都感到困难。情况变得如此糟糕，以至于政府一年前开始为消费者以旧换新提供补贴。政府上周增加了激励措施。国内公司已经从补贴中受益，特斯拉也是如此。
即使在经济放缓的情况下，仍然存在一个豪华车市场，为那些能够负担得起的人提供。刘女士的预算约为 41,000 美元，她说与她购买的 41,305 美元的 小米SU7 Max 相比，特斯拉将是一个负担得起的豪华选择。虽然特斯拉提供五年零利率贷款，但小米不提供任何融资。
许多中国司机也愿意为自动驾驶等先进技术支付更多费用，而特斯拉在这方面已经落后，因为政府推迟了该公司引入类似或更好技术的时间。
但特斯拉面临另一个问题：需求。 中国所有汽车的销量都在放缓。
小米SU7在北京车展上展出的内饰。图片来源：吉尔·萨布里耶为《纽约时报》拍摄
旨在用电动汽车取代耗油汽车的政策起到了帮助作用。在上海和北京等城市，车主可以用旧车换新车，并获得近2100美元的补贴。在一些特斯拉经销商处，员工们创建了一面墙，上面贴满了购车者置换的汽车照片——从保时捷到梅赛德斯，甚至偶尔还有中国汽车。
但以旧换新通常是一次性的。
对许多经销商来说，卖出任何一辆车都变得越来越难。“两年前还可以，但现在市场已经饱和了，”上海一汽-大众经销店的销售员陈嘉明说，该店是大众汽车集团与国有企业一汽集团的合作企业。
陈先生在“新能源汽车街区”工作，该街区位于上海中山公园附近一家购物中心的地下室，三年前中国电动汽车开始兴起时，这里从美食广场改造而成。
购物中心地下室的十几家经销商中，有些已经离开了，最近一个工作日，里面的灯都关了。一排抓娃娃机照亮了另一块空地。陈先生说，为了防止一汽-大众经销店倒闭，商场免了它七个月的租金。
“我认为特斯拉在中国的竞争力最多只能维持未来两三年，”拥有比亚迪的陈先生说。他补充说，与当地竞争对手相比，特斯拉的驾驶技术已经不再是尖端的了。
2023年，中国苏州的一家比亚迪展厅。该公司是特斯拉最大的竞争对手。图片来源：Qilai Shen/纽约时报
经过多年游说政府，特斯拉上个月终于获准向中国司机提供其Autopilot（自动辅助驾驶）技术的某个版本。这项功能比美国特斯拉车主可以使用的完全自动驾驶功能低一个级别。想要在中国获得必要软件更新的司机必须额外支付8800美元。
附近中国电动汽车品牌极狐的销售人员夏丽芳说，年轻的买家更喜欢中国品牌。她说，特斯拉和比亚迪仍然是中国最值得信赖的品牌，但出生于上世纪90年代和2000年代的人更愿意尝试新品牌。
夏女士笑着说：“我们的车比特斯拉更好看。”
她补充说：“你可以用一辆特斯拉的价钱买两辆我们的车。”
原文链接： https://www.nytimes.com/2025/03/13/business/tesla-china-sales-elon-musk.html
