对墨西哥和加拿大的关税可能导致今年新车需求下降12%
马自达汽车在美国销售的车辆中约有30%是从墨西哥进口的。（照片由市原智宏拍摄）
纽约——美国总统唐纳德·特朗普对来自墨西哥、加拿大和中国的进口商品征收的新关税将使美国汽车行业的成本每年增加610亿美元，分析显示，这一旨在恢复竞争力的政策可能会产生相反的效果。
周二，对来自墨西哥和加拿大的进口商品征收了25%的关税，而对来自中国的进口商品的额外关税则从10%上升至20%。美国商务部报告称，汽车和汽车零部件占来自墨西哥总进口的27%和来自加拿大总进口的12%。
GlobalData的数据显示，2024年美国销售的汽车中，有23%是从这两个邻国进口的。
美国咨询公司AlixPartners独立分析了受关税影响的成品车和零部件，估计新的关税可能使美国的汽车生产和销售成本每年增加610亿美元。
预计这些关税还会对美国的汽车销售造成伤害。
野村证券研究分析师阿宁迪亚·达斯在2月份估计，如果汽车制造商将因关税而导致的成品车和零部件的所有成本增加转嫁给消费者，美国的汽车价格将平均上涨6%。因此，全国新车需求将在今年下降12%。
日本汽车和零部件制造商面临重大影响。马自达汽车从墨西哥进口约30%的在美销售车辆。在2月初的财报发布会上，首席财务官杰弗里·H·盖顿表示，像将墨西哥生产的车辆转移到日本出口这样的措施是可能的。
一些日本公司正在取消投资计划并审查供应链。电线束制造商住友电气工业将暂停在墨西哥南部塔巴斯科州建设中的工厂全面运营的计划。部分运营已经开始，全面生产原定于2025财年开始。
主要压铸制造商瑞欧比决定在2024年扩展其墨西哥工厂，但因关税暂停了该计划。
美国汽车制造商已开始将生产从墨西哥和加拿大转移到美国。
通用汽车在墨西哥生产的汽车占其在美国销售车辆的30%，自11月以来一直在重新组织其全球供应链，以应对关税风险。该公司据报已停止在墨西哥生产某些车型，并将其转移到美国。
欧洲的斯泰兰蒂斯上个月暂停了在加拿大安大略省的吉普工厂的生产。该公司将重新开放在伊利诺伊州关闭的工厂，并生产中型皮卡。
关税的潜在影响超出了周二征收的关税。特朗普表示，他将在4月2日左右宣布对进口汽车征收额外的25%关税。加上之前宣布的对钢铁和铝的额外25%关税，生产成本将变得层次分明。
特朗普在周一表示，汽车制造商需要在美国建厂以避免关税。但对于汽车制造商来说，从其供应链中去除进口商品说起来容易，做起来难。
GlobalData报告称，去年美国销售的1600万辆成品车中，进口占46%。按国家划分，最大的进口来源是墨西哥，占16%，其次是韩国9%和日本8%。
汽车零部件制造商也依赖墨西哥。根据三菱研究所的计算，美国汽车制造商在价值基础上从墨西哥采购23%的汽车零部件。
如果大型汽车制造商收紧与零部件制造商的交易条件，以尽量减少关税对销售的影响，那么利润率较低的零部件制造商将承受更大的压力。
这些公司已经在墨西哥和加拿大生产大量零部件，那里的成本低于美国，目前还承担着与电气化相关的投资负担。
通过北美自由贸易协定和随后的美墨加协定，美国汽车行业建立了跨越三个国家的供应链，而特朗普的新关税将动摇这一基础。
阿宁迪亚在野村的报告中表示：“最新的关税将进一步增加汽车制造商的生产成本，并降低北美汽车生产的全球竞争力。”制造商们也可能会远离生产成本较高的美国。
原文链接：https://asia.nikkei.com/Economy/Trade-war/Trump-tariffs-set-to-raise-U.S.-auto-industry-s-costs-by-61bn
