消息人士称，虽然财团寻求收购该投资组合，但这家美国公司计划收购长江和记实业在巴拿马港口权益的 51% 股份。
美国投资公司贝莱德正牵头一个财团，寻求从香港大亨李嘉诚的长江和记实业手中收购43个港口。据《南华早报》获悉，贝莱德的目标是控制其在巴拿马运河的两处战略设施，而意大利富豪阿庞特家族将持有其他港口的大部分股权。
一位接近交易的消息人士周一表示，贝莱德及其子公司Global Infrastructure Partners以及阿庞特家族的Terminal Investment Limited (TiL)组成的财团将以230亿美元的价格收购该投资组合，但这家美国公司的目标是持有长江和记实业在两个巴拿马港口权益的51%股份。
总部位于日内瓦的TiL将持有其他41个港口的大部分权益，而长江和记实业也并非完全拥有这些港口。长江和记实业实际上拥有这43个港口80%的权益。
总部位于香港的长江和记实业预计将在交易完成后收到190亿美元的现金。北京对出售巴拿马运河的两个港口表示不满，认为这将损害国家利益。
分析人士表示，分割港口的 ownership 不会改变北京对这笔交易的反对意见，因为长江和记实业不应该将这些战略资产出售给容易受到美国施压的西方国家。
巴拿马港口是华盛顿和北京之间又一个摩擦来源，美国总统唐纳德·特朗普曾多次誓言要从他声称的中国影响力手中夺回对运河的控制权。北京方面加大了对和记黄埔的压力，要求其将资产出售给一家美国实体。
半官方智库中国港澳研究会的顾问刘兆佳表示：“和记黄埔将资产出售给谁，北京不必看新闻就知道。”
“无论是意大利还是其他任何西方国家控制这些港口，北京仍然反对这笔交易，因为这些国家很容易受到美国的压力，从而做出可能损害中国在贸易、航运和造船业务方面的利益的事情。”
3月4日，和记黄埔意外宣布出售其所有海外港口的协议时，贝莱德-TiL财团的持股情况并未披露。
消息人士称，贝莱德及其子公司将持有购买巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口的工具的51%的股份。
剩余的49%将由TiL持有。
意大利大亨吉安路易吉·阿蓬特的地中海航运公司（MSC）控制着TiL，持有70%的股份，而贝莱德的全球基础设施合作伙伴和新加坡政府的全球投资公司GIC则分享剩余的股份。
消息人士称，TiL是和记黄埔出售的其他41个港口的主要买家，并计划获得控股权。
消息人士称：“因此，总的来说，贝莱德并不是整个投资组合的多数所有者。”
刘兆佳表示：“北京正在考虑的是，作为港口所有者的任何西方国家是否会受到美国的压力，从而对中国构成挑战。”
他说，目前的意大利政府由一个右翼政党主导，被认为是亲美的。意大利是七国集团中唯一一个在2019年签署“一带一路”倡议的国家，但在2023年正式退出了中国发展全球贸易的计划。
和记黄埔交易中的一些41个港口位于“一带一路”国家。
一位要求匿名的分析师表示，除了政治担忧之外，MSC还在与中国远洋海运集团和招商局集团等中国大陆航运巨头竞争。
截至3月，据研究公司Alphaliner的数据，MSC按其船队二十英尺等效单位（TEU）的运力计算，是全球最大的集装箱航运公司。TEU指的是标准集装箱的尺寸。
MSC和中远海运是去年中国制造新船的主要买家之一。
根据MSC的网站，该公司在中国有超过1300名员工，并在28个城市设有办事处。
北京已对和记黄埔施加压力，要求取消该交易，而中国国家市场监督管理总局表示将对此发起反垄断调查。
本月早些时候，巴拿马审计长引用了一项全面审计的结果，指责和记黄埔未能向该国支付超过10亿美元的款项，该集团对此予以否认。
审计于1月20日启动，即特朗普就任美国总统的那一天。
4月2日，和记黄埔和贝莱德财团没有按计划签署一份文件，以允许买方为了尽职调查而获取财务和运营信息。该日期并非截止日期。
和记黄埔在运河运营两个港口的合同也受到巴拿马的法律诉讼。今年2月，两名律师向该国最高法院提起诉讼，试图取消该特许权。
原文链接： https://www.scmp.com/news/hong-kong/politics/article/3306495/blackrock-eyes-control-2-panama-ports-hutchison-deal-msc-family-41-others?module=top_story&pgtype=homepage
